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房车与露营 寰球速览 第八十期-最新行业动态

2019-09-21 04:46 来源:中国经济网陕西

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美伊正面交手,航母发射数枚导弹覆盖伊朗势力,倒霉的却总是它!连年的战争,让中东每个国家都受波及,战争中的国家有很多叛军武装游荡,未参加战争的国家也流入了大量的难民。显著增强2014年7月13日凌晨3时45分,威马逊进入天文台责任范围,天文台把威马逊强度评级为热带风暴。

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  俄罗斯与土耳其2017年12月29日在安卡拉就土向俄购买S-400防空导弹系统签订贷款协议。即将被美国抛弃的库尔德如同丧家之犬,没有了立锥之地,且面临土耳其和叙政府夹击之灾。

在核武器出现后,各国现在不断的实验更大当量和重量的核弹头,力求一击即灭的强大力量,并制作出来了“大伊万”这样的巅峰之作。

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  暴雨致江西万人受灾2人死亡3月27日开始,出现今年以来第一次强降雨过程。编号监测站点空气指数质量状况浓度1缙云山36优8μg/m33天生33优21μg/m35虎溪33优23μg/m37唐家沱36优20μg/m39白市驿27优17μg/m311杨家坪----暂无13新山村25优15μg/m315蔡家38优26μg/m317南泉----暂无19龙井湾33优19μg/m321上清寺46优32μg/m32高家花园----暂无4两路32优18μg/m36南坪30优15μg/m38茶园36优25μg/m310解放碑----暂无12空港54良38μg/m314礼嘉43优30μg/m316鱼新街29优16μg/m318歇台子30优16μg/m320龙洲湾33优11μg/m3

  这里的不确定因素是指伊朗会有多少反击手段?伊军的战斗能力究竟如何?伊朗的导弹武器库到底有多壮大?伊朗能够获得多大力度的外部支持等等。

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  着急伊朗宣布重启核计划,正好正好掉入“漩涡“,特朗普偷着乐!对于特朗普的突然“退群”,相关各国均表示不解,随后为了安抚伊朗则表示出美国外其他国家继续遵守协议。

  进入南海2014年7月17日,威马逊继续向西北偏西移动,移速不变,穿越南部。近期,以色列对巴勒斯坦在加沙地带抗议人群的驻地展开了强烈的进攻,以色列不断地加大武力的力度和军力,此举遭到了中东所有国家的强烈谴责。

  

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自主品牌汽车崛起正当时
http://www.syd.com.cn.luntandg68.cn   来源: 凤凰汽车   2019-09-21 10:41
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  自主品牌汽车实力跃升的真正原因在于,创新驱动发展战略的实施和供给侧结构性改革的深化。近年来自主品牌车企厚积薄发,通过重视造型设计和加大技术研发投入,以SUV、移动互联、新能源、新销售模式为契机,不断提升产品力和营销力,打造出一批明星产品,满足并引领了市场需求。反过来,这些明星产品在市场上良好的销量和“口碑”又助推了企业品牌力的跃升。

  中国的自主品牌汽车越来越给力了。刚刚落幕的上海国际车展上,自主品牌车企不仅展台设计不输国际大牌,展出的车辆也不亚于合资企业竞品,彰显出新气象与新实力。

  此次车展,吉利推出了“生而全球,开放互联”的全新高端品牌领克及01准量产车型,竞争对手锁定国内主流合资品牌;长城发布了旗下高端品牌WEY首款产品VV7,定价15万元以上;继GS8初获成功后,广汽传祺推出了中高端SUV GS7;长安汽车全球首发了CS55,与CS95、CS75、CS35和CS15共同完成在SUV细分市场的全面布局。造车新贵蔚来汽车,不仅推出了最新量产车ES8,还以其独特的营销方式,让人脑洞大开。可以说,无论传统企业还是新创品牌,都用令人赞叹的新高度,诠释了它们所代表的“中国品牌”国际化气质与格局,以至于不少外媒感叹“中国本土品牌正在动摇外资品牌的影响力和产销量优势”。

  与自主品牌车企在上海车展“抢眼”表现相辉映的,是中汽协刚刚发布的“一季报”。数据显示,今年一季度,自主品牌乘用车销量为272万辆,同比增长6.5%;市场份额达到45.7%,同比提升0.8个百分点。其中,在增长最快的SUV细分市场,以长城、长安、吉利、传祺等为代表的自主品牌,已在前十强中占据八席;即使在自主品牌最弱的轿车市场,吉利帝豪也已跻身前十强。这些数字折射的内在变化值得思考。

  长期以来,中国汽车市场都是外资品牌的天下。由于部分国有车企患上严重的“合资依赖症”,民营车企在品牌上又因早年低端定位所累,再加上国人对洋品牌的“偏爱”,自主品牌汽车的发展可谓步履维艰。就在两三年前,还有不少人士在为“自主品牌十二连降”忧心忡忡;今天,自主品牌已与洋品牌在销量、品质、价格上展开全面竞争,着实令人振奋。

  有人说,当前自主品牌汽车良好的发展势头,缘于前些年国家小排量汽车购置税减半政策的推动。不可否认,这一政策确实在某种程度上刺激了自主品牌汽车销量。但还不足以解释今年一季度自主品牌汽车“量价”双提升现象。

  笔者以为,自主品牌汽车实力跃升的真正原因在于,创新驱动发展战略的实施和供给侧结构性改革的深化。近年来自主品牌车企厚积薄发,通过重视造型设计和加大技术研发投入,以SUV、移动互联、新能源、新销售模式为契机,不断提升产品力和营销力,打造出一批明星产品,满足并引领了市场需求。反过来,这些明星产品在市场上良好的销量和“口碑”又助推了企业品牌力的跃升。

  应该看到,全球汽车市场在经历欧洲的勃兴和美、日的繁荣后,其重心正在向中国转移。在市场愈发成为一种战略性稀缺资源的当下,作为坐拥全球汽车最大消费潜力的发展中国家,中国及中国的自主品牌车企正以其独特的魅力吸引着各路资本、技术和人才的涌入。这从奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪,宝马前设计总监皮埃尔·勒克莱克加盟长城,就不难感受其中的“脉动”。由于新能源汽车、智能网联汽车与传统燃油汽车在战略、目标、资源配置上的切换“拐点”正在到来,全球汽车产业整合、租赁共享、效能重组、体制重构上的创新“时刻”正在到来,新的科技革命和产业变革正孕育出自主品牌汽车千载难逢的崛起机遇。只要我们紧抓机遇,砥砺奋进,“汽车强国”的春天就不再遥远。(来源:经济日报)

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